兩鐵合併六年，票價年年加，服務日漸差。在2008至2012年期間，港鐵每年平均發生260次列車延誤，當中九成令服務延誤8至30分鐘，而已經日漸老化的東鐵線更加係事故的重災區。2014年首4個月，東鐵線已經發生多次嚴重的延誤，當中2月9日發生的東鐵線事故，就令到全線服務受影響達4小時；而4月27日東鐵全線停駛達36分鐘更加係自2001年以來的首次。
為節省資源，港鐵現時多條路線的日常維修保養均由外判商負責，令東鐵線同埋將軍澳線過去多次出現故障，外判令維修保養的質素變得不穩定。加上近年乘客大增，港鐵要增加班次，老化的鐵路系統因此超出負荷，故障頻生，而且車廂擠迫，服務質素下降，安全可靠程度轉差。一般認為與港鐵業務龐大而複習，未能專注「鐵路運輸」本業有關。港鐵高層應該為此負上管理疏忽的責任。港鐵應回歸「鐵路運輸」本業。
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